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https://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/07/22/companias/1626942040_927963.html
La disposición transitoría estará vigente hasta noviembre del 2021, cabe así preguntarnos, cuales son las normas necesarias vigentes y las transpuestas en los diferentes capitulos de los códigos tanto para hormigón cómo para aceros
Nuevo código técnico estructural se aprueba en el BOE del 10 de agosto del 2021 #garrigosconsultores
«BOE» núm. 190, de 10 de agosto de 2021, páginas 97664 a 99452 (1789 págs.)Sección:I. Disposiciones generalesDepartamento:Ministerio de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria DemocráticaReferencia:BOE-A-2021-13681Permalink ELI:https://lnkd.in/gyix_BEn
http://laadministracionaldia.inap.es/noticia.asp?id=1214314
Sobre todo afecta a técnicos proyectistas para la aplicación de estructuras mixtas de hormigón y acero, y su vigencia y caracterización al respecto.
La regulación es la siguiente
La gestión de las estructuras existentes durante su vida útil, que actualmente quedan fuera del ámbito de aplicación de las Instrucciones de hormigón y acero, la mayoría de los proyectos para los técnicos en obra civil.
– Los sistemas de protección, reparación y refuerzo de estructuras de hormigón.
– Las estructuras realizadas con acero inoxidable.
.-Las estructuras mixtas de hormigón y acero.
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Abiertos en Verano 2021
Siempre con cita previa, vía tno 616750445 o bien email : consultoresgarrigos@consultoresgarrigos.es
Desde la #upc nos viene este novedoso y premiado proyecto de puente hinchable
En este proyecto, se diseñará, fabricará y demostrará un puente único, modular, ultraligero y portable (PS-Bridge), especialmente destinado a situaciones de emergencia cuando se requiere el despliegue rápido de un medio que permita restaurar las comunicaciones.
La solución que PSTECH, con la colaboración de CIMNE y BAC, pretende sacar al mercado, PS-Bridge, se basa en el desarrollo y aplicación de una novedosa tecnología denominada Tensairity. Esta tecnología permite reducir el peso de los puentes temporales, disminuye el volumen necesario para transporte y reduce el esfuerzo necesario para éste y su montaje. Estas ventajas son vitales en el caso de los puentes temporales, lo que aportará una solución disruptiva al sector, facilitando el acceso de ayuda humanitaria a las zonas altamente devastadas por desastres naturales.
https://bacecg.com/bac-participa-desarrollo-puente-portable-vigas-tensairity/
file:///C:/Users/MSI/Desktop/INGENIERIA%20CIVIL/TCEiT1de1.pdf
fuentes : #UPC #BAC
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El puente tanque de la armada USA
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2020-12-19/vuelve-tanque-puente-eeuu-blindado_2878671/
En España ya es sabido que los vehículos de ingenieros y zapadores son otra de las muchas asignaturas pendientes, una situación quizás más sangrante que otras, pues se trata de tropas muy expuestas, cuyos vehículos actuales resultan inadecuados por estar obsoletos y carentes de protección. En cuanto a los lanzapuentes, el Ejército de Tierra dispone de 12 carros M-60 VLPD 26/70E. Se trata de una conversión nacional a partir de chasis de M-60A1. Utilizan un puente Leguan ‘deslizante’ de 26 metros, que se puede desplegar de forma automática. Es un vehículo que, aunque ha prestado un buen servicio, debe ser reemplazado lo antes posible por material más moderno.
El principal problema del M-60 VLPD radica en la debilidad de su barcaza. Además, su operación automática es delicada y se fundamenta en un correcto ajuste del sistema, que sufre en desplazamientos largos acompañando a unidades de carros. Existe un plan, de momento parado, de convertir algunas de las barcazas de los Leopard A4 ya fuera de servicio en vehículos para zapadores, incluyendo varios lanzapuentes, lo que sería una magnífica solución para un material ahora almacenado, pero todavía útil. Sin embargo, nos encontramos el problema de siempre, la falta de recursos para cubrir todas las necesidades.
Fuente: Diario El Confidencial
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Feliz Año Nuevo Chino
